专业技术工作总结
总结就是对一个时期的学习、工作或其完成情况进行一次全面系统的回顾和分析的书面材料，它有助于我们寻找工作和事物发展的规律，从而掌握并运用这些规律，不妨坐下来好好写写总结吧。总结一般是怎么写的呢？下面是小编为大家整理的专业技术工作总结，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
专业技术工作总结1一、本人于年 月从分配到，从事汽车驾驶和修理工作,经过三十几年的不断学习和经验的积累,逐渐成长为业务骨干。近几年来为使企业能得到较好发展，我始终在管理上贯彻执行“安全第
一、质量第一、信誉第一”以安全求生存、以质量求发展方针。根据现代车辆更新快、配臵多、技术含量高的特点，经常在维修第一线，了解摸索各款车型结构共同性、特症性。了解学习新产品、新工艺、新材料，积极参加主管部门、特约维修厂的学习培训考试。为保证维修质量可靠性、安全性，本人还取得了车辆维修总质检员资格证书。现代车辆维修诊断已从过去传统听、摸、看，个人维修经验已相当部份转到现代维修设备的诊断。为提高维修设备的使用率、准确率，本人自已学习和掌握了：动力控制单元检测仪、动力示波仪、自动波箱清洗检测仪、四轮动平衡仪、电喷嘴检测仪、空调灌氨回收检测仪等。利用这些设备大大提高了维修效益及准确率，并根据实际使用情况，定期对这些设备进行技术上升级、保养，以保证这些设备使用可靠性。
二、本人长期工作在厦门市仙岳医院维修厂，在维修市场激烈竟争中、在公司初期的几间工棚，传统的钣手、锤子、台虎钳、氧化乙炔为工具设备发展状大成为今天在厦门市区有一定规模影响、现代维修设备的维修厂。实际上也是伴随着自已从一个基层学徒工到今天在厦门地区有一定知名度维修技术能手。多年来不怕苦、不怕脏、不怕累，刻苦学习、努力钻研，经常为完成客户交给的车辆维修任务、特别是为解决车辆在维修中的疑难故障，常常是工作到深夜，直到排除
故障才感到是一种工作中的解脱及成就感。由于自身这样一种责任感、使命感，多年来主管着公司技术、质量工作。在工作上兢兢业业、对质量是一丝不苟，对带新人徒弟是言传身教、严格要求，多年来自已带的徒弟可以讲是“桃李满天下”不少徒弟现在是市区各维修厂技术骨干，并有不少已成功到外地进行创业。
随着现代车辆使用自动波箱比例越来越多，它的故障也在体现，主要反映在加速比较滞后，常规的用自动波箱清洗机进行不折检清洗重换波箱油，有的有效果有的无效果。如进行更换波箱又过于昂贵，由于自动波箱结构较为复杂，而波箱折检维修、清洗在当地又是一个空白，而过去有折检后维修的结果都不是很理想，一般都是送到福州、广州维修。根据这一现象，本人总结过去折检维修经验，找出规律、反复折检抬上抬下安装路试，花费了不少心血、度过了不少不眠之夜，终于较好地解决这一故障，也得了市场、客户的认可好评。
宝来1.8T轿车01M自动变速箱常见故障及实例分析 案例1换挡冲击
1．现象：车主讲述，该车在2档换3档时有冲击，并且需要加到3500转以上才能挂上三档
2.故障分析：怠速时，发动机转速最慢，油泵的力量也最弱。如果主调压阀孔存在漏油，损失了必须的油泵容量，主油压便不足以推动主调压阀到其正常的平衡位臵。于是变矩器的供油通道受到部分的阻碍，虽然此时变矩器内已充满油，但没有足够的锁止释放油压将锁
止离合器从其锁止位臵完全释放，因此锁止离合器拖住了发动机的转动，有时虽然锁止离合器没有完全锁住变矩器前罩壳，但对发动机产生了足够大的阻力，使发动机熄火。
3故障检查与检修
① 检查发动机转速发动机怠速一般为800转左右。若怠速过低应按标准进行调整。
② 检查节气门电位计的调整情况，若不符合标准，应予以从新调整。
进行道路实验。如果有升档过迟现象，则说明换档冲击大的故障是升档过迟所致。如果在升档之前出现发动机转速异常升高，导致在升档的瞬间有较大冲击则说明离合器和制动器打滑，应分解自动变速器，予以修理。
③ 检测主油路油压。如果怠速时的主油路油压过高，则说明主油路调压阀或节气门控制单元有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀心卡滞所致；如果怠速时主油路油压正常，但起步时有较大的冲击，则说明前进离合器或倒挡及高档离合器的进油单向阀阀球损坏或漏装。对此应拆卸阀体，予以修理。
④ 检查电磁阀N92、N93、N94的线路以及这些油压电磁阀的工作是否正常、自动变速器的电子控制单元是否在换档的瞬间向油压电磁阀发出正确的信号。如果线路有故障，应予以修复，如果电磁阀损坏，应更换电磁阀，如果自动变速器电控单元在换档时刻没有向这些阀发出信号，说明自动变速器控制单元有故障。对此应更换自动变速器控
制单元
案例2 发动机转速与车速不附
1现象：车主反应，踩下加速踏板，发动机转速升高，但车速提高缓慢。
2．检查：用V.A.S5052连接到诊断座上，查询故障存储器，无故障码存储，于是进行路试，读取数据块，发现发动机转速达到3000转时，车速只有80KM/H， 而在正常情况下转速达到3000转时，车速应该达到1000KM/H，根据此现象不难看出故障是由于变速器内部元件打滑所至。遵循先易后难的顺序对打滑的原因进行查找，首先查看自动变速器的油位和油质，架起汽车发现油底壳有油迹，再仔细查看发现油底壳下方托盘发生严重变形，于是不难判断上面的油迹是由于托盘受到撞击后导致油底泄露，更换油底垫和油底壳，并且重新按要求添加ATF，再次试车故障排除。
3分析：01M自动变速器对ATF的品质和油位均有很高的要求，此故障正是由于油位未满足要求所致。油位过低会直接造成打滑现象，因为此时油压降低导致离合器压紧力不够，输出的动力下降。
4总结：
1）造成自动变速器打滑的故障原因主要有：
① 自动变速器油位太低。
② 自动变速器油位过高，运转中被行星齿轮机构剧烈搅动后产生大量气泡，形成油中“泡”，造成供油不足。
③ 离合器或制动器的摩擦片磨损过甚或烧焦。
④ 油泵磨损过甚或主油路出现泄漏，造成主油路油压过低。 ⑤ 单向离合器打滑。
⑥ 离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
2）自动变速器发生打滑的故障检查与排除
自动变速器打滑是常见的故障现象之一。虽然自动变速器打滑往往拌有离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧毁等现象，但是如果简单的更换摩擦片而没有找到打滑的真正原因，则会使修后的自动变速器使用一段时间后又出现打滑现象，因此对于打滑的自动变速器不要急于拆卸分解，应该先做各种检查测试，以找到造成打滑的真正原因：
① 对于出现打滑的自动变速器，应先检查自动变速器油的油面高度和品质。若油面过高或过低，应先 ……此处隐藏26472个字……B区景观顺利施工；
②保障金海岸C、D、G三个区域的景观方案以及施工技术问题解决；
③金峪谷、金海岸E、F、H区的景观设计单位招标以及沟通方案汇报；
④在团队建设方面，新的一年需要增加有工作经验的景观设计师，充分发挥好团队的凝聚力、战斗力，系统的编排好整个月以及近期需要着急解决的问题，责任落实到人，每天对照工作计划严格按照计划时间去落实每一项工作；
⑤加强自身以及整个队伍的基本素质与业务水平，
第一：多组织参观比较成熟的项目；
第二：请专业人员进行专业的知识培训；
第三：多找景观方面的书籍规范，组织部门人员进行学习讨论。
我们部门今后的努力方向：
①领导吩咐下来的工作要先思考，怎样才能不做无用功，争取以最快效率完成；
②在听说读写方面加强锻炼；
③严格要求自己，把工作质量标准提上一个新的台阶，跟领导汇报工作时不能语无伦次，应有条不紊的说出自己的想法，需要向领导沟通汇报的工作要时刻找机会汇报不能一拖再拖；
④注意多向领导、同事虚心学习工作方式方法，端正工作态度，多与大家进行工作中的沟通、协调，提高整个团队的工作水平与工作效率。
⑤要提高工作质量，还要具备强烈的事业心，高度的责任感，每做完一件事情以后，要进行反复思考和总结，真正使工作有计划，有落实，尤其是要找出工作中的不足，善于自我反省和总结。
⑥要给团队一个正确的定位，勇于发现和纠正工作中的缺点、失误，不断调整思维方式和工作方法，分阶段提出较高的学习和工作目标，不断追求，奋发进取，以适应公司发展的需要。
在企业改革的不断推动下，我认识到要想不被淘汰就要不断学习，更新理念，提高自身素质和业务技术水平，把自己的业务水平与工作能力上升到一个新的高度，以适应新形势的需要。
新的一年新的开始，在20xx年的工作中，我们部门要以一个全新的精神面貌去迎接新的一年工作，领导吩咐下来的工作要在第一时间完成，绝不拖沓，坚决杜绝等、靠、要的思想。展望20xx年的工作，希望能够再接再砺，为公司的发展尽绵薄之力，争取做出更大的成绩来。为团队，为集体承担起一份责任，一份力量，我相信在20xx年的工作中，我们的团队会更加优秀。
专业技术工作总结15一、个人简介
我叫xx，男，中共党员，研究生学历，硕士学位，20xx年毕业于郑州大学测试计量技术专业。毕业后，我服从公司分配来到南阳供电公司电能计量中心，成为了一名电能计量员工，先后在互感器班、电能表校验班、电能计量外勤班工作，现任电能计量中心教育培训及用电信息采集专责。
二、专业技术工作方面
从事计量工作四年多来，我每到一处，都不忘深入一线，虚心向领导、同事学习，并善于将自己的专业知识与工作实践相结合，努力做到干一行、钻一行、精一行。我在工作之余也时刻不忘充实自己的专业知识，先后攻读了《电能计量与管理》、《电测仪表》、《电能计量规程规范》等二十余部专业书籍，顺利取得了电能计量考评员、电能表检定员、互感器检定员等专业资格，成为业务上的多面手。20xx年代表公司计量专业参加国网公司用电高级人才培训班，我以自己精湛的业务水平和谦虚求教的态度获得了老师、同行的一致好评，被评为优秀学员。
20xx国家电监会主持的在用计量装置抽检在南阳进行。在紧张的迎检筹备过程中，我积极配合公司及中心领导制定迎检方案、组织落实各项措施、编写汇报材料，并且协助省电力试验院专家对我公司的电能表标准装置进行了误差评定。出色的工作使抽检工作顺利进行，从技术上确保了抽检的公平、公正，得到了国家电监会、国家技术监督局、国网公司及省公司领导的好评。最终抽检结果是：“国家电网公司在用电能表误差完全符合国家标准”。
20xx年，国网公司用电信息采集建设工程在南阳全面铺开，作为采集专责，我又全身心的投入到工程建设中去。本着边干边学、在实践中提高的心态，工程需要做概算，我就学习概预算编制；需要搞设计，我就研究CAD制图及配电工程设计。在我的主持下仅用半个月就完成了六万余户计量改造及采集工程的设计及概算工作。为了尽快掌握用电信息采集系统的原理及时将先进的电量检测系统服务于公司生产，我查阅了大量的资料，从硬件原理到通信调试再到系统深化应用均熟练掌握。在用电信息采集工程建设全面冲刺阶段，我冲锋在前，充分发挥青年党员的领头作用，加班加点进行终端调试工作，确保了新技术及时应用在工程现场。通过我和同事们不懈的努力，南阳用电信息采集系统已初具规模，目前已有十三万用户的实时用电情况可进行远程监控，为提高公司的营销管理水平，降低配网线损打下了坚实的基础。
三、技术创新与科技成果
在工作中，我要求自己是善于发现并解决问题。为了解决在用电能表通讯端口不足的问题，我提出了带通信规约转换功能的RS—485路由器的解决方案；为了攻克互感器检定装置在500kV变电站受干扰的问题，我认真研究了《微机抗干扰技术》、《电磁屏蔽》、《屏蔽与材料》等专业书籍，并申报了“变电站仪器抗干扰及屏蔽措施”的科研项目；为了实现对电气化铁路变电站、钢厂能负载不均衡客户计量装置运行状态的实时跟踪，降低电能故障率，我与厂家联合设计了电能计量检测仪，现已试运行并取得良好效果。此外，我还积极组织、参与中心各班组的QC活动。我所主持的“增加设备串口提高电能表检定效率”QC活动，通过技术改造使手动操作的电能表校验台具备了自动化检定能力，提高检定效率一倍，并且大大减轻了检定员的劳动量，此项成果获得20xx年度省质量协会一等奖；在我发起的“控制计量用电流互感器二次负荷减小计量误差”、“利用远方监控系统发现计量设备故障”两项QC活动中，通过技术手段有效避免电能计量误差及差错的发生，每年可为公司挽回电量损失220万kWh，获得公司QC发布一等奖。
在繁忙的工作之余，我也时刻不忘总结、创新，将现场实践上升为理论成果。先后发表了《绝缘电阻、接地电阻测试系统的设计》、《二次负载对计量用电流互感器准确度的影响及控制措施》、《基于GESmallworldGIS的配电网停电管理子系统的研究与设计》、《电压互感器二次回路电压降及控制措施》等多篇论文。其中，《二次负载对计量用电流互感器准确度的影响及控制措施》一文由于论点新颖且结合实际，获得河南省电机工程学会优秀论文评选一等奖。
四、处理技术问题的能力
一分耕耘，一分收获，由于本人的勤奋，工作的努力，我已经具备了熟练运用计算机进行营销系统信息的收集处理及相关计量管理工作的能力。能独立对多功能电能表、高低压互感器进行检定、编程工作，熟悉电能计量装置的各种接线方式，能独立进行查窃堵漏工作。百尺竿头更进一步，在今后的工作中，我要进一步努力学习业务技术，尽快掌握各类先进技术知识，不断提高自身工作能力，刻苦钻研，成为一名具备一定管理水平的电能计量技术人员。我将以崭新的姿态、旺盛的精力和高度的责任感、使命感以及踏实、认真和苦干的精神，立足本职工作，力争为电力事业的蓬勃发展贡献自己的一份力量。
